国内飞机维修产业布局呈现显著的区域协同与专业化分工特征，其中海南与上海作为两大战略支点，依托区位优势、政策支持及产业基础，在民航维修保障体系中发挥着不可替代的作用。海南依托自由贸易港政策红利，聚焦航空器深度维修、改装及航材保税物流，已建成覆盖波音B737系列、空客A320系列主流窄体机型的MRO（Maintenance, Repair and Overhaul）能力；上海则凭借长三角高端制造集群、国际航空枢纽地位及完整产业链配套，成为国内技术等级最高、综合保障能力最强的航空维修中心之一，全面具备波音B787、B777及空客A350等宽体机定检、结构修理、复合材料修复及航电系统升级能力。

在机型适配方面，海南自贸港航空维修园区已获中国民航局批准的CCAR-145维修许可证，涵盖波音B737-700/800/900ER及空客A320ceo/neo全系列机体定检（C检、部分D检能力）、发动机孔探与附件维修，并正加速推进A321XLR结构改装与客改货（P2F）项目落地。上海浦东机场综合保税区内，东方航空技术有限公司与上海飞机客户服务有限公司共建的联合维修基地，已实现波音B787-9全周期深度维修能力，包括机身结构损伤修复、雷击损伤评估与修复、起落架大修及飞控系统软件重装；同时，其空客A350-900维修资质覆盖至8年/12000飞行小时高级别定检，具备起落架液压作动筒翻修、APU核心模块更换及全机级健康管理系统（AHM）数据标定能力。

南航与东航作为国内两大航空运输集团，深度参与两地维修能力建设。南方航空在海口美兰国际机场设立南航海南飞机维修基地，重点承担南航机队中B737NG/MAX及A320系列飞机的航线维护、A检、B检及部分C检任务，依托海南“零关税”政策进口关键航材，维修成本降低约18%；同时，南航工程技术分公司与海南控股合作开展国产民机维修能力建设，为未来C919规模化运营提供本地化保障支撑。东方航空则以上海为总部维修中枢，构建“上海主基地+三亚/昆明/西安多点协同”的维修网络，其在上海虹桥与浦东双场配置的无损检测实验室、复合材料修理中心及数字化工卡系统，实现维修全过程可追溯、质量风险实时预警；东航技术自主研发的智能排故辅助平台已在A320机队全面应用，平均排故时间缩短23%，显著提升航班正常率。

两地协同发展亦日益深化：海南侧重利用气候条件优势开展高湿高盐环境适应性测试与腐蚀防护专项维修，上海则输出标准化维修流程、数字孪生培训系统及适航审定支持能力。2023年，沪琼两地联合申报的“面向‘一带一路’的跨境航空维修服务一体化平台”项目获批国家服务业扩大开放试点，推动维修数据跨境安全流动、境外飞机进境维修通关时效压缩至4小时内，年均承接境外航司B737/A320系列维修订单超120架次。

综上，海南与上海共同构筑了覆盖主流机型、贯通维修层级、融合技术创新与制度创新的国内飞机维修双引擎格局。随着国产大飞机运维体系加速完善及全球航空维修市场结构性调整，两地将持续强化在波音、空客主流机型深度维修领域的专业壁垒，同步拓展绿色维修（如水性涂料喷涂、碳纤维回收再利用）、智能维修（AR远程支援、AI缺陷识别）等前沿方向，为中国民航高质量发展提供坚实可靠的技术底座与产业支撑。